第六章 航空之路（二）

中国空军逞英豪，蓝天搏击技高超；

日本军阀起杀意，远东祸根气焰嚣。

两次伦敦之行，更加坚定了山本五十六航空第一的思 想。在1930年第一次伦敦谈判回国后，山本受命出任海军航空本部技术处长，他利用这一职位积极改进日本海军的鱼雷攻击机和远程轰炸机，还把生产快速战斗 机提到日程上来，为日本法西斯发动和参加第二次世界大战准备了大部分的战斗飞机，其中包括中型攻击机、轰炸机和著名的零式战斗机。

在30年 代之前，由于日本工业制造技术基础薄弱，还不能独立制造飞机。第一次世界大战以前，其装备使用的为数不多的飞机，大部分是仿效法国和英国的飞机而制造的。 第一次世界大战后，又改以德国为模仿对象。那时，只要外国制造出一种较先进的新式飞机，日本必少量引进，将之拆卸，进行反复研究，在此基础上稍加改装，便 定型投入批量生产。所以英、法的飞机厂家在谈到日本的飞机制造时，常常讥讽他们是“猴子民族”，说：“假如日本每次购入的飞机不是一架的话，那我们就感激 不尽。”

新上任的山本深刻认识到，日本飞机制造业的落后，是其实现航空第一思想的主要障碍。由于海军航空兵的起步晚于陆军航空兵，因此当时 海军飞机的技术性能较之陆军的飞机还差一筹。航空母舰搭载的飞机主要是带有轮胎的舰载机和带有浮筒的水上飞机，飞机的活动范围不过200海里，飞机还只能 完成一些侦察、搜索任务，虽然有时也负担轰炸任务，但人们普遍认为飞机还只是舰队的辅助兵器，不能充当海军的主要兵力。这种状况使人们对海军航空兵的发展 并不抱多大的期望。不用说在国际上有美国的比利·米切尔与美海军当局围绕着飞机与舰艇的激烈争论，即使在日本，海军也对此争论不休。山本凭其赌博养成的敏 感和判断力，相信在经过进一步的技术改造后，可以制造出更为先进的飞机，并使飞机最终成为海军的主要武器，成为决定未来海战胜负的主要力量。他说：“只要 看看飞机在过去10年间的迅速发展，就应该相信，飞机在未来的10年中一定会取得更惊人的发展。”

对此，有人以潜水艇的例子来反驳山本的观 点，说在潜水艇刚刚出现的时候，世界各国对这种新兵器的威力也曾十分吃惊，也有人甚至提出潜水艇的出现已使主力舰失去威力，建议废除主力舰。然而，尽管德 国的U型潜水艇在第一次世界大战时曾活跃一时，可是当有了反潜武器以后，潜水艇的作用顿减。难保飞机不与潜水艇有同样的命运。

山本在驳斥这种观点时认为，飞机和潜艇最大的不同点是速度，1927年林德伯格横渡大西洋时，举世震惊，靠的就是速度。飞机速度增加后，军舰1天的行程，飞机1小时或半小时就够了，海军对此是无能为力的。因此现在的“海空军”，将来一定是“空海军”。

在 理论上持有明确认识的山本五十六，在出任航空本部技术处长后，获得了将自己的观点付诸于实施的最好机会。上任伊始，他就提出要大力进行飞机技术改造，制造 有耐久力的全金属高性能飞机，实现国产化。他提出的口号是“一切国产化”，“使用国产品，否则就没有日本航空的独立和发展。”为此，1931年新增第14 基地航空队，1932年成立集飞机维修、制造于一体的综合实验机构，大力进行开发研究。

针对美国海军的优势地位，山本首先考虑生产一种大型 化的远程陆基机。他希望依靠这种远程飞机来有效地削弱美国海军的力量，以使在未来对美作战中，有利于在力量上处于劣势的日本海军。他设想如果具有优势的美 国海军舰队横渡太平洋向西进击日本的话，日本海军可以使用这种飞机，到近海以外的海域上空迎击美军，使美国舰队在未到达近海同日本舰队交战之前，力量就被 削弱到与日本舰队差不多，甚或劣于日本舰队的程度。要实现这样的战略意图，海军可使用的只有飞机和潜艇，使用这种陆基远程轰炸机，还可以充分利用日本所占 领的南太平洋各群岛，把这些岛屿作为日本“不沉的航空母舰”。

1933年，山本五十六设想的这种远程大型飞机研制成功，命名为“八试特种侦察机”（意为昭和八年即1933年研制成功）。1934年，进一步改造成“九试中型陆基轰炸机”，1936年投入批量生产，被称为“九六式陆基轰炸机”（意为日本天皇纪年2596年制造）。

九 六式陆基轰炸机为三菱工业公司设计制造。该机吸收德国容克公司等世界各飞机制造厂家的造机技术，结合三菱公司自己的创新，是日本海军装备的首批国产双引擎 活动式起落架飞机。这批飞机有两台活塞式发动机，翼展25米，机长16.45米，采用全金属单壳式结构，起飞重量8000公斤，航程约4000公里，最大 时速788海里，机上最多可携带800公斤炸弹，并有机枪炮一门和机枪4挺，机组7人。该机与当时世界上最先进的飞机不相上下。

日本海军在装备了这种飞机后，组建了木更津和鹿屋两个航空队，并在1937年全面侵略中国的战争中第一次投入屠杀中国人民的战场。但在中国空军的英勇反击下，日本所谓的“跨海战略大轰炸”遭到了可耻的失败。

那 是在1937年“七七事变”后不久。为了进行大规模侵华战争，日本海军军令部于7月11日下令组建特设航空部队。两天后，日本海军本更津和鹿屋两个航空队 合编为第回联合航空队，并迅速进驻台湾前进基地。8月13日，驻上海日军进攻中国守军，淞沪战役爆发。为配合陆军作战，中国国民党政府命令驻浙江广德的空 军第2大队和驻江苏扬州的空军第5大队，分别主动出击，轰炸侵沪的日军和追击顺长江向东逃窜的敌舰，并命令驻河南周家口的空军第4大队和驻信阳的空军第9 大队转战移防杭州笕桥机场和曹娥机场，支援淞沪陆军作战。结果中国空军在战斗中大显神威，不断轰炸停泊在黄浦江中的日本军舰和在杨树浦码头登陆的日军。在 这种情况下，日军大本营急令驻本土九州大村基地和台湾新竹基地的木更津航空队和鹿屋航空队派出九六式陆基轰炸机轰炸杭州、广德、南昌和南京等地的中国空军 机场，企图压制中国空军的活动，遂酿成著名的“八一四空战”。

8月14日下午，驻台湾新竹的日本木更津海军航空队派出11架飞机，飞越风雨 交加的东海，飞临杭州笕桥机场上空。中国空军第4大队克服云雨天气困难，先敌赶到笕桥机场。在日机来袭前几分钟，由李桂丹率领的第4大队第21中队的9架 飞机刚降落，因油料所剩无多正准备加油，第22和23中队的飞机尚在空中。此时，刚从南京赶到的高志航大队长接到海上情报站的通报：“云上有隆隆的机声， 来自台湾方向，似向杭州飞来。”机场发布空袭警报，高志航下令：“飞机不要停车，一半起飞警戒，一半加油待机出击。”因当时机上没有空对空和空对地的无线 电通信设备，便用布板信号指示第22和23中队留在空中截击敌机。中队长李桂丹一听敌情，当即率4架飞机起飞。高志航也登上刚飞到机场尚未加油的座机升空 指挥。

当时笕桥一带正下着雨，日机借云层掩护，时隐时现。远途而来的笨重的九六式轰炸机在美制柯蒂斯·霍克—3型飞机面前，显得笨手笨脚。 刚刚升空的大队长高志航率先击落一架敌机，开创了中国空战史上击落敌机的记录，成为第一位击落日机的中国飞行员。李桂丹在战友的配合下也击落一架。这次空 战历时30分钟，中国空军以六比零的战绩首战告捷，戳穿了日军不可战胜的神话，日本九六式轰炸机首战即留下了惨败的记录。

不过，在其后的战争中，日本的九六式轰炸机还是显示了它的优势，让整个世界对其海军航空兵的装备和训练水平大感吃惊。应当说，这其中渗透了山本五十六这个武夫不少的心血。虽然此时山本五十六已升任为海军省次长，但仍为九六式陆基轰炸机而感到自豪。

在担任了3年的技术处处长之后，1933年10月3日，山本五十六转任第1航空战队司令官，旗舰是航空母舰“赤城”号，舰长为（土冢）原二四三大佐。这是山本第二次登上“赤城”号。

山 本深知日本海军航空飞机的性能在世界上还是很落后的，要迎头赶上就必须加强对驾驶人员的培训，在主观上尽力缩小与世界强国的差距。因此，上任后，他便督促 舰载机驾驶员拼命训练。由于当时技术不熟练和飞机性能上的缺陷，经常在训练中发生伤亡事故。舰队司令部只好恳求山本五十六放宽训练。山本五十六却回答说：

“这是命令吗？如果是命令，我只好遵从。如果仅是建议的话，就让我自己解决。日本航空部队起步已比欧美晚，若想成为一流的空军，非严格训练不可。”

针对士兵的怨言，山本责骂他们说：“日本舰队在航空方面落后于别国的海军，对日本而言，弥补这一差距的时间是不够的，因此必须承受这种紧张训练的代价。”他本人也把训练中的死亡当成在战场上的死亡来看待，规定了很高的抚恤费。

一 次，一个由议员组成的参观团前来参观“赤城”号。山本特意为他们安排观看飞行表演。两架战斗机不经编队，在空中做各种飞行动作，时而急速爬高，时而突然俯 冲下降，彼此交相缠斗，动作敏捷，上下闪动。看到这种情况，有的参观者兴奋地说：“好看极了，像马戏团。”山本听后大为不悦，严肃地对他们说道：“各位先 生，请不要把这种训练当成游戏。那急速的下降动作，会使飞行员肺部出血，缩短寿命的。人过了30岁，就不能再接受这样的训练了。我并不忍心让他们做这样高 难度且有伤身体的危险动作，然而，为了国家，我们不得不如此。”