第五章 白石藏王站 第四节

　　东北新干线列车的驾驶座位，比目前的其他新干线列车，都要高约二厘米。被增高了的部分，放置了各种电器机械。由于自动化程度的进步，驾驶这列火车，只需要一名人员。有助手座但没有助手。
　　上行的“山彦五十号”列车的司机坂本，此时先低头确认了一下，这会儿一百七十公里的时速后，又抬头看了看前方。
　　行驶于高架桥上的东北新干线列车，周围没有更好的景致。司机的视野里，除了晃眼的铁轨，就是白色的水泥隔音墙。除此之外，还有不少隧道。
　　而且车头驾驶座里，只有司机一个人，连个说话的对象都没有。为了单人驾驶的安全，新的司机台上安置了监视设备。在司机台右侧安置的监视显示装置，与微型计算机关联，并与各节车厢的监视终端连接，想掌握司机的任何情况，都可以一目了然。
　　由于目前的位置、车速、时间、以及故障发生的部位和程度，都可以由监视装置显示出来，因此，司机可以轻松地驾驶列车。
　　这时，列车的紧急刹车被启动了。坂本下意识地看了一眼监视器。第四单元（七号、八号车厢）的紧急刹车动作。监视器上是这样显示的。
　　紧急刹车的装置设在乘务室，也就是在第七车厢的乘务室。一百七十公里的车速正迅速地下降。
　　司机台上的监视装置，也与东京的综合指挥部连接。所以，东京方面也应当知道了，七号车厢的乘务室的紧急刹车被启动了。
　　司机坂本马上用电话，和七车厢里的守田列车长联系。在这段时间里，“山彦五十号”的车速下降得更明显了。
　　守田半天没有来接电话。怎么回事儿？
　　坂本正嘟哝着，列车在白石藏王站停了下来。守田列车长终于接电话了。
　　“一名乘客突然冲进乘务室，他猛然打了我之后，拉动了紧急刹车装置。”守田声音嘶哑地说道。
　　“那个乘客呢？”
　　“被抓住了。”
　　“紧急刹车怎么样了？我这里显示没有异常。”
　　“不知道，那个歹徒粗暴地操作的，也许会有故障了吧？”
　　“你不要紧吧？”
　　“我的头被打了，不过不要紧。”
　　于是，坂本立即把刚才了解到的情况，向东京总公司调度室进行汇报。
　　“马上进入白石藏王站的待候线路。”综合指挥部向“山彦五十号”列车下达了指令。
　　这时，司机台正面的时速器，显示此时的车速为“三十”。这是ATC正在告诉司机，列车正以每小时三十公里的速度行驶。
　　“山彦五十号”以这样的时速，缓缓地靠近了白石藏王站附近，然后向左驶入了等候线内。